SMC氣缸應(yīng)該如何選擇，有沒有速選辦法？

　　SMC氣缸的選用，是氣動元件選型的重中之重。然而，普通教材包括廠商型錄的“選型方法步驟“"偏于理論化，初學(xué)者一般不太容易看懂和消化，更別說切實指導(dǎo)自己的設(shè)計工作。

　　小編從實戰(zhàn)的角度，對氣缸知識學(xué)習(xí)重點作了梳理和總結(jié)：

　　1.SMC氣缸的型號信息和學(xué)習(xí)重點

　　SMC氣缸的型號，在命名上只是一些數(shù)字和字母，但全面定義了空間布局、動力特性、控制相關(guān)、固定聯(lián)接和配件信息等相關(guān)設(shè)計要素。我們未必要去背誦型號的具體內(nèi)容，但要熟悉其標(biāo)示和意義，并能熟練查閱型錄獲得相關(guān)信息。

　　不要忽視型號的準(zhǔn)確表達，終填在采購清單上的就是這些字符串，例如型號MB1L32-50跟MDB1L32-50差別很大，除了控制上的感應(yīng)功能外，連外形尺寸也不一樣，如剛好是布置在局促的機構(gòu)空間里，可能因為容納不下（型號搞錯的氣缸）而要修改一些工件來讓位，額外的麻煩超乎想象。

　　SMC氣缸此外，標(biāo)件廠商都提供3D零件庫，在調(diào)用時務(wù)必認(rèn)清型號，不要隨意通過改外形尺寸來改變型號，特別容易出現(xiàn)錯誤，并以訛傳訛（別人調(diào)用你的圖紙可能沒發(fā)現(xiàn)）。

　　總體來說，學(xué)習(xí)上要在以下幾個地方下功夫：

　?、偈煜ぁ皻飧椎膭恿μ匦院涂臻g布局"

　　比如對SMC氣缸出力、速度和行程要求不高，或者無停電造成安全事故隱患的場合（定位和夾緊等），可考慮用單作用氣缸，其他的情況一般采用雙作用氣缸；要大動力可用串聯(lián)增壓氣缸，運動有精度要求可用帶導(dǎo)桿氣缸或滑臺氣缸；同樣一個缸徑的氣缸有很多類型，各有適應(yīng)面，比如空間有限可用薄型CQ2系列，幾個方向都能安裝可用自由安裝型CU系列……

　　②搜集或積累一些經(jīng)驗數(shù)據(jù)

　　這有助于選型，也是標(biāo)件廠商技術(shù)售后無法給你提供支持的內(nèi)容。比如高清接口（HDMI）產(chǎn)品，壓一根端子進入到塑膠孔槽的力大概是10kgf/cm?，這個屬于各行業(yè)特定產(chǎn)品制程的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，供應(yīng)商是不可能給你培訓(xùn)的，有賴于查詢產(chǎn)品裝配規(guī)格、實驗室專用工具測試或資深制程人員的。

　?、刍境ＷR的積累

　　類似這樣的內(nèi)容：一般情況下單作用氣缸配兩位三通電磁閥，如果要用兩位五通電磁閥，則對應(yīng)電磁閥只需一個出氣通口，另一個封住；雙作用氣缸配兩位五通電磁閥；相同體積下，采用單作用氣缸所獲得的行程會偏?。▋?nèi)部有彈簧），因此更適合小行程。

　　SMC氣缸是產(chǎn)生汽車驅(qū)動力的源頭，不論汽車能達到多高的速度，能爬多大的坡度，能拉多重的貨物，一切動力都來自氣缸內(nèi)部，都是由燃料在氣缸內(nèi)部燃燒后推動活塞運動，然后再通過連桿、曲軸、變速器、傳動軸，后將動力傳遞到車輪上，從而推動汽車前進。

　　在同樣功率的要求下，缸數(shù)越多，缸徑就可越小，轉(zhuǎn)速就可提高，這時發(fā)動機緊湊輕巧，運轉(zhuǎn)平衡性相對更好。

　　既然氣缸越多，發(fā)動機效果越好。

　　那么，有人會說：“干脆安100個氣缸不就得了！"

　　但是，很遺憾！氣缸數(shù)不能無限制增加。

　　因為隨著SMC氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、性降低、重量增加、制造成本和使用費用提高、燃料消耗增加等。

　　因此，汽車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)汽車的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合理選擇。

　　SMC氣缸數(shù)量和排列

　　在往復(fù)式發(fā)動機中，汽車發(fā)動機一般都由多個圓筒狀的氣缸組成，每個氣缸可以獨立工作，并將它們的合力組合在一起，共同驅(qū)動汽車前進。這些氣缸可以以不同形式組合，從而產(chǎn)生不同形式的發(fā)動機。