過(guò)熱度控制器DANFOSS選型數(shù)據(jù)EKE/1C

電動(dòng)自行車(chē)控制器是用來(lái)控制電動(dòng)自行車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電動(dòng)自行車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電動(dòng)自行車(chē)的大腦，是電動(dòng)自行車(chē)上重要的部件。電機(jī)控制器是無(wú)刷直流電機(jī)正常運(yùn)行并實(shí)現(xiàn)各種調(diào)速控制功能的指揮中心，它主要完成以下任務(wù)：對(duì)各種輸入信號(hào)進(jìn)行邏輯綜合，為驅(qū)動(dòng)電路提供各種控制信號(hào)；產(chǎn)生PWM脈寬調(diào)制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)電機(jī)的調(diào)速；對(duì)電機(jī)進(jìn)行速度環(huán)和電流環(huán)調(diào)節(jié)，使系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能；實(shí)現(xiàn)短路、過(guò)流、欠壓等一些故障保護(hù)功能。

數(shù)字輸入 (DI) [pc]: 2, 模擬輸入 (AI) [pc]: 2, 壓力傳感器支持: 比例型 0.5 - 4 V DC, 頻率 [Hz]: 50/60 Hz, 壓力傳感器數(shù)量: 3, 通信類(lèi)型: CANBUS

本系統(tǒng)是對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)速度的控制，這就需要根據(jù)轉(zhuǎn)子位置的信號(hào)來(lái)確定換相操作，所以按照電機(jī)工作流程采用三環(huán)控制接口：電流環(huán)、位置環(huán)和速度環(huán)；按照電機(jī)的正?？刂朴锌刹捎秒p環(huán)控制接口：開(kāi)環(huán)啟動(dòng)控制和閉環(huán)速度調(diào)控。

這款電池最大輸出電壓為29.6V。為使系統(tǒng)正常工作，需要將電壓轉(zhuǎn)換為15V 和5V。其中15V電源主要用于功率MOS管自舉升壓驅(qū)動(dòng)電路。5V電源則為MOS管驅(qū)動(dòng)電路、主控芯片、線性霍爾轉(zhuǎn)把、高低壓剎把及保護(hù)電路模塊提供穩(wěn)定的電源。在電源通往各模塊間，大量使用了二極管來(lái)保證控制器的穩(wěn)定性。

壓力傳感器的安裝并不太重要。但是，壓力傳感器應(yīng)接近溫度傳感器，正好在蒸發(fā)器之后，并且頭部垂直。最好選擇

平均負(fù)載為全量程 40 – 60% 的壓力傳感器。

電機(jī)的啟動(dòng)采用三段式恒壓升頻啟動(dòng)方式，電機(jī)的調(diào)速通過(guò)采集霍爾轉(zhuǎn)把的線性電壓變化，來(lái)實(shí)時(shí)改變主控芯片對(duì)應(yīng)的 PWM 占空比。PWM 分為單極性 PWM 和雙極性 PWM，經(jīng)過(guò)以往的經(jīng)驗(yàn)可知，一般采用單極性 PWM，因?yàn)閱螛O性 PWM 控制的電流波動(dòng)最大值也只有雙極性 PWM 控制電流波動(dòng)最大值的一半，所以考慮到減小電流脈動(dòng)及功率管的開(kāi)關(guān)損耗，本電機(jī)控制器采用單極性 PWM 控制技術(shù)。

• 壓力傳感器閥門(mén)可通過(guò) CANBUS 與多個(gè) EKE 1C 共享。

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